Variateur de vitesse : adapter vos moteurs au besoin réel, avec la prime CEE
Pompes, ventilateurs et compresseurs tournent souvent à pleine vitesse sans en avoir besoin. Un variateur électronique ajuste leur régime, et les fiches BAT-TH-112 et IND-UT-102 en financent une partie.
En bref
Un moteur à plein régime pour un besoin partiel
Sans variateur, un moteur asynchrone tourne à vitesse fixe. Pour adapter le débit d'une pompe ou d'un ventilateur, on ferme une vanne ou un registre : le moteur continue de consommer presque autant, et l'énergie se perd dans l'étranglement.
Un variateur électronique de vitesse (VEV) module la fréquence d'alimentation du moteur pour que sa vitesse suive le besoin réel. Sur les pompes et ventilateurs centrifuges, la puissance absorbée varie en théorie avec le cube de la vitesse : réduire la vitesse de 20 % divise presque par deux la puissance appelée.
- Des économies importantes sur les machines qui tournent longtemps à charge partielle
- Des démarrages progressifs, moins de contraintes mécaniques
- Un pilotage possible depuis la GTB
Le point clé : certains moteurs récents sont exclus
Les fiches CEE excluent les moteurs de classe IE2 achetés dans les périodes et les plages de puissance où la réglementation européenne imposait déjà un variateur. Vérifiez la classe et la date d'achat de chaque moteur avant de chiffrer la prime.
Mis à jour le 9 novembre 2026.
Les fiches CEE du variateur de vitesse
Deux fiches d'opération standardisées financent la « mise en place d'un système de variation électronique de vitesse sur un moteur asynchrone » :
- BAT-TH-112 pour les bâtiments tertiaires ;
- IND-UT-102 pour l'industrie. Une nouvelle version de cette fiche s'applique depuis le 1er juillet 2026 : c'est toujours la version en vigueur à la date d'engagement qui compte.
Les conditions communes
- Un moteur asynchrone, existant et dépourvu de variateur avant l'opération, ou neuf.
- Une puissance nominale inférieure ou égale à 3 MW par moteur, lue sur la plaque signalétique ou à défaut sur un document du fabricant.
- Une installation par un professionnel, avec une preuve de réalisation qui mentionne explicitement le variateur.
- L'exclusion de certains moteurs IE2 : ceux achetés entre le 1er janvier 2015 et le 31 décembre 2016 de 7,5 à 375 kW, et ceux achetés depuis le 1er janvier 2017 de 0,75 à 375 kW.
Les applications
Le montant de la prime dépend de l'usage du moteur. Les fiches distinguent :
- dans le tertiaire : chauffage et pompage, ventilation et renouvellement d'air, réfrigération, climatisation, autres applications ;
- dans l'industrie : pompage, ventilation, compresseur d'air, compresseur frigorifique, autres applications.
Le volume de certificats est forfaitaire, par kW de puissance nominale et par application. Plusieurs moteurs identiques s'additionnent. Le principe du calcul en kWh cumac est détaillé sur notre page prime CEE.
Où installer des variateurs en priorité
Les meilleurs candidats sont les moteurs qui tournent beaucoup d'heures par an, à charge variable :
- Pompes de circulation de chauffage, d'eau glacée et d'eau chaude sanitaire ;
- Ventilateurs de centrales de traitement d'air et d'extraction, dans les bureaux, les établissements de santé et les commerces ;
- Compresseurs d'air des sites industriels ;
- Compresseurs frigorifiques des centrales de froid et des process.
Variateur et GTB : un duo cohérent
Un variateur seul suit une consigne locale ; raccordé à une gestion technique du bâtiment, il suit l'occupation, les horaires et la température réelle des zones. Si votre site doit s'équiper au titre du décret BACS, la fiche BAT-TH-116 et les variateurs se traitent dans le même projet, chacun avec sa fiche.
Les points de vigilance
- L'inventaire des moteurs : classe de rendement, date d'achat, puissance et usage, moteur par moteur. C'est la base du calcul et des exclusions.
- La compatibilité du moteur : un moteur ancien peut nécessiter des précautions avec un variateur. Votre installateur le vérifie.
- La chronologie : l'offre du financeur CEE doit être signée avant le devis.
Vos questions sur le variateur de vitesse
Qu'est-ce qu'un variateur électronique de vitesse ?
C'est un équipement qui modifie la fréquence et la tension d'alimentation d'un moteur pour faire varier sa vitesse. Le moteur ne tourne plus qu'à la vitesse dont l'installation a réellement besoin.
Tous les moteurs sont-ils éligibles ?
Non. Le moteur doit être asynchrone, d'une puissance nominale d'au plus 3 MW, et ne pas avoir déjà de variateur. Certains moteurs IE2 achetés depuis 2015 sont exclus selon leur puissance et leur date d'achat.
Quelle fiche choisir, BAT-TH-112 ou IND-UT-102 ?
BAT-TH-112 pour un bâtiment tertiaire, IND-UT-102 pour un site industriel. Le secteur d'activité du site détermine la fiche, pas le type de moteur.
Un variateur suffit-il pour respecter le décret BACS ?
Non. Le décret BACS impose un système d'automatisation et de contrôle du bâtiment. Les variateurs en sont un complément utile, mais ne remplacent pas la GTB.
Quand engager la demande de prime ?
Avant de signer le devis. L'engagement du financeur CEE doit précéder cette signature, faute de quoi la prime est en général perdue.
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